እውቀት

የPERC ባትሪ ኤል ብርሃን እና የጨለማ ፊልም ትንተና (ተግባራዊ እትም፣ የሚመከር ስብስብ)

 የመቁረጥ መመሪያ ቀላል እና ጨለማ ፊልሞች

በአሁኑ ጊዜ የጋሊየም-ዶፔድ ቫፈርስ ተወዳጅነት አግኝቷል, ነገር ግን የሞኖክሪስታሊን PERC ሕዋሳት ኤል ብርሃን እና ጨለማ አሁንም በኢንዱስትሪው ውስጥ ችግር ነው, እና የባትሪው መጨረሻ በመሠረቱ ካርዱ ሊደረግለት አይችልም, እና የክፍሉ መጨረሻ ብዙውን ጊዜ ከብዙ ጥገናዎች ጋር አብሮ ይመጣል. , ይህም ትርፉን በእጅጉ ይጎዳል. ባጋጠሙኝ ብዙ ጉዳዮች፣ አዘጋጆቹ የሚከተሉትን ያልተለመዱ የብርሃን እና የጨለማ ፊልሞችን በ5M1E የመተንተን ዘዴ ቀርፆላቸዋል። አሁን የብርሃን እና የጨለማ ፊልሞችን ልዩ መንስኤዎች እና መፍትሄዎችን አንድ በአንድ እንመርምር፣ እንወያይበት።

 1. በፊልሞች መካከል ብርሃን እና ጥላ;

 1.1 የሕብረቁምፊ ዓይነት ብርሃን እና ጨለማ

 1.2 መበታተን ትንሽ የብርሃን ዓይነት ብርሃን እና ጨለማ

 1.3 የስርጭት ክብደት አይነት ብርሃን እና ጨለማ

 1.4 በሁለቱም በኩል ብርሃን እና ጨለማ

 1.5 የቼክ ሰሌዳ ቀላል እና ጨለማ

 2. በፊልም ውስጥ ብርሃን እና ጥላ;

 2.1 ብርሃን እና ጨለማ በተበየደው አይነት ሉህ ውስጥ

 2.2 ጥቁር ጠርዝ 1 ትይዩ ዋና በር (ኤል ሊለካ የሚችል)

 2.3 ጥቁር ጠርዝ 2 ትይዩ ዋና በር (EL የማይታወቅ)

 2.4 ጥቁር ጠርዝ 3 ትይዩ ዋና በር (EL የማይታወቅ)

 2.5 ጥቁር ጠርዝ 4 ትይዩ ዋና በር (EL የማይታወቅ)

 2.6 የቋሚው ዋና ፍርግርግ ጥቁር ድንበር

1.1 የብርሃን እና የጥላ ሕብረቁምፊ (ከዚህ በታች እንደሚታየው)

የምክንያት ትንተና: የዚህ ዓይነቱ ብርሃን እና ጨለማ የበለጠ የተከማቸ ነው, በአጠቃላይ ለጠቅላላው የሴል ፋብሪካው ጥቅል ወይም የክፍሉ ፋብሪካው ቅልጥፍና, በአጠቃላይ በታንጀንት መስመሮች ውስጥ;

መፍትሔው፡ የባትሪው ጫፍ የውስጥ ክፍልን ወይም ከመስመር ውጭ ማሸጊያውን ይፈትሻል፣ እና የክፍሉ ጎን በተመሳሳይ ማርሽ ውስጥ ያሉትን የመመገቢያ መስፈርቶች ይገልጻል።

1.2 የተበታተነ ዓይነት ትንሽ ብርሃን እና ጨለማ (ከዚህ በታች እንደሚታየው)

የምክንያት ትንተና-ለዚህ ዓይነቱ ብርሃን እና ጨለማ ሁለት ምክንያቶች አሉ ፣ አንደኛው የውጤታማነት መቀላቀል ነው ፣ ሌላኛው ደግሞ የተዛማጅ የሲሊኮን ቫፈር የመቋቋም አቅም ዝቅተኛ ወይም ያልተሰበሰበ ነው ።

የውጤታማነት መቀላቀል በዋነኝነት የሚከሰተው በባትሪው መጨረሻ ላይ ባለው ሳጥን ውስጥ በእጅ በሚለቀቀው ፍሳሽ ምክንያት ነው። በባትሪው መጨረሻ ላይ ያለው ያልተለመደ የውጤታማነት መደርደር መሳሪያዎች በቢን ሳጥኑ ውስጥ እንዲቀላቀሉ ያደርጋል; በክፍለ-ነገር መጨረሻ ላይ ያሉ ሰዎች ወደ ጥገናው ይመለሳሉ እና የተሳሳተ ሕዋስ ያነሳሉ;

ዝቅተኛ ተቃውሞ ወይም ትኩረትን አለመሰብሰብ በዋናነት በሙከራዎች የተረጋገጠ ነው, ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ, በብርሃን እና በጨለማ መካከል ያለው ልዩነት ይበልጥ ግልጽ ይሆናል (በስተቀኝ ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው);

የማሻሻያ እርምጃዎች-በባትሪው መጨረሻ ክፍል ላይ ያለውን ቁራጭ እንዲወስዱ የሰራተኞች ስልጠናን ያጠናክሩ ፣ የባትሪው መሣሪያ ያልተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ እና ካርድ የገቢ ቁሳቁሶችን የመቋቋም ችሎታ ይቆጣጠራል።

1.3 የተበታተነ ከባድ ብርሃን እና ጨለማ (ከዚህ በታች እንደሚታየው)

የምክንያት ትንተና፡- ይህ ያልተለመደ የብርሃን እና የጨለማ ልዩነት ትልቅ ነው፣ ምንም አይነት ውድቀት የለም አጭር ዙር፣ በዋናነት የተጠረጠረ አካል የዳይዲንግ መዛባት (ተጨማሪ ምርመራ ያስፈልጋል)። ሁለተኛ ደረጃ ጥርጣሬ የባትሪው ጫፍ ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ እንደ ክፍል B ካሉ ያልተለመዱ ቁርጥራጮች ጋር ይደባለቃል።

 የማሻሻያ እርምጃዎች፡ የሞጁሉ መጨረሻ እና የባትሪው ጎን ተጨማሪ ትንተና እና ማረጋገጫ ያስፈልጋቸዋል።

1.4 በሁለቱም በኩል ብርሃን እና ጨለማ

የምክንያት ትንተና፡ የባትሪ ጭን ብልሽት አጭር ዙር ወይም የባትሪ መቆራረጥ ብልሽት (EL Impressed current ፍሰት አቅጣጫ የሚተላለፈው ተቃውሞው ትንሽ በሆነበት ቦታ፣ ግራ እና ቀኝ ትይዩ ወረዳዎች ሲሆኑ፣ የባትሪው አጭር ዙር የጭን ብልሽት ወይም ጉዳት፣ በዚህም ምክንያት በባትሪው ውድቀት, የመከላከያ ዋጋው ይቀንሳል, በሁለቱም በኩል ያለው የመከላከያ መጠን የተለየ ነው, እና የመከላከያ እሴቱ ትንሽ ቦታ ይመረጣል, በግራ እና በቀኝ በኩል በብርሃን እና በጨለማ መካከል ያለው ልዩነት) ;

 መፍትሄ: ባትሪውን በጥቁር ቦታ ውስጥ ይተኩ;

ማሳሰቢያ፡ የጠቆረው ባትሪ መቁረጡ የተበላሸ መሆኑን ወይም በተዛማጅ ቦታ ላይ ያለው የመገጣጠም ቴፕ በላፕ እና አጭር ዙር መሆኑን ይመለከታል።

የመለኪያ እርምጃዎች: የመገጣጠም መትከያው ከተደራረበ, የመበየጃውን መቆንጠጫ ያስተካክሉት, ተጓዳኝ መለኪያዎችን ይተኩ ወይም ያስተካክሉ; ተጓዳኝ የዲዲንግ መለኪያዎችን ያስተካክሉ, የመቁረጫውን ጥልቀት ይቆጣጠሩ እና ጉዳትን ለመቁረጥ የተጎዳውን ዞን ያሞቁ.

1.5 የቼክ ሰሌዳ ብርሃን እና ጨለማ ይቁረጡ

 የምክንያት ትንተና፡-

የንጥረ ነገሮች ቅልቅል የታሸገ ነው, እና ባለ 2-ቁራጭ ሁኔታ በስክሪፕት የተቀናጀ ማሽን ውስጥ ይታያል, እና ባለ 1-ቁራጭ ሁኔታ ከመስመር ውጭ ዲዲንግ ማሽን ውስጥ ይታያል; (የከመስመር ውጭ ዳይስ ማሽን በ 2 ጎኖች ይመገባል ፣ እና በግራ እና በቀኝ በኩል የመስቀል ውጤት በምስል 1 ላይ ይታያል ። በስክሪፕት ብየዳ ኢንቴ በሁለቱም በኩል ያለው ሙሉ ቁራጭ ፣ ሙሉውን ቁራጭ የመቁረጥ ውጤት ምስል 2 ነው); ይህ ልዩ ሁኔታ የጠቅላላው ፓኬት ግምታዊ ቁጥር መሆን አለበት።

የመቁረጥ ጉዳት (አጥፊ ያልሆነ መቁረጥ ታዋቂ አይደለም ፣ መቁረጡ የማይቀር ነው ፣ መቁረጡ ወይም በሙቀት የተጎዳው ቦታ ከደረጃው በከፋ ሁኔታ ሲያልፍ እና ባትሪ ሲጎዳ ይህ ያልተለመደ ነገር ይከሰታል እና በመደበኛነት ይከሰታል)

 የመፍትሄ አሰራር

ማደባለቅ: ምስል 1 ሞጁሉን መቁረጥ ያልተለመደ መሆኑን ይወስናል, እና ምስል 2 የፋይሉን ውስጣዊ ክፍል ወይም ከመስመር ውጭ ቁራጭ ማሸጊያዎችን ይፈትሻል, እና የክፍሉ ማብቂያ ተመሳሳይ የማርሽ መስፈርቶችን ይገልፃል;

የመቁረጥ መጎዳት: የመቁረጫ መለኪያዎችን ተጓዳኝ ማስተካከል, የዲዲንግ ተፅእኖ ባለ ሁለት አቅጣጫዊ ምልከታ; ወይም አጥፊ ያልሆነውን የዳይስ ማሽን ይተኩ.

 ማሳሰቢያ: በማደባለቅ የተሠሩት ያልተለመዱ ባትሪዎች ብዛት ከጠቅላላው ጥቅል ቁጥር ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት.

2.1 በተበየደው አይነት ሉህ ብርሃን እና ጨለማ

የምክንያት ትንተና: የ stringer ብየዳ ማሽን ያለውን ያልተለመደ ማቆያ ጊዜ ረጅም ነው, ብርሃን ሳጥን የሙቀት መጠን ይወርዳል, እና በዝቅተኛ ሙቀት ምክንያት ያልተለመደ ወይም እንኳ ቁርጥራጮች ንብረት ነው;

የማሻሻያ እርምጃዎች-የብየዳ ማሽኑ ለረጅም ጊዜ ከቆመ በኋላ, ከመጋጨቱ በፊት ቀድመው ያሞቁ እና የሙቀት ደረጃውን ያሞቁ.

2.2 ጥቁር ጠርዝ 1 ትይዩ ዋና በር (ከዚህ በታች ባለው ስእል እንደሚታየው ሞኖሊቲክ ኢኤል ሊለካ ይችላል)

 የምክንያት ትንተና: የባትሪው መጨረሻ ጀርባ ላይ ያልተለመደ ማለፊያ;

 የማሻሻያ እርምጃዎች-የኋለኛውን የአሉሚኒየም እርጥብ ክብደት ይጨምሩ.

2.3 ጥቁር ጠርዝ 2 ትይዩ ዋና በር (ከዚህ በታች ባለው ስእል እንደሚታየው ሞኖሊቲክ ኢኤል ሊለካ አይችልም)

 የምክንያት ትንተና-በኋላ አሉሚኒየም እና በብር ጀርባ መካከል ያለው ማካካሻ;

የማሻሻያ እርምጃዎች-የኋለኛውን የአሉሚኒየም እና የጀርባውን ምሰሶ ማካካሻ መከታተል; በንድፍ ውስጥ መቶ እግርን ይጨምሩ; የጀርባውን ኤሌክትሮል ስፋት ይጨምሩ.

2.4 ጥቁር ጠርዝ 3 ትይዩ ዋና በር (ከዚህ በታች ባለው ስእል ላይ እንደሚታየው EL መለካት አይችልም)

የምክንያት ትንተና: የባትሪው ጥገና ጥቁር ጠርዝ, በጨለማ ቦታ ውስጥ ያለው የፊት መለጠፊያ ደካማ ነው, እና በደማቅ ቦታ ላይ ያለው ትርፍ የተለመደ ነው; የፊት overprinting መጥፎ ማረጋገጫ ውሰድ, በእርግጥ ብርሃን እና ጨለማ አለ;

 የማሻሻያ እርምጃዎች: የፊት ከመጠን በላይ የህትመት ካርድ ቁጥጥር, የጭን <50% ፈጣን ማስተካከያ.

2.5 ጥቁር ጠርዝ 4 ትይዩ ዋና በር (ከዚህ በታች ባለው ስእል ላይ እንደሚታየው EL መለካት አይችልም)

የምክንያት ትንተና-በውስጥም ሆነ በውጭው መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት በእቶኑ ውስጥ ትልቅ ነው ፣ በዚህም ምክንያት ያልተለመደ ሂደትን ያስከትላል ፣ እና የውጪው ከፍተኛ ሙቀት ማቃጠል የግማሹን ጎን ወደ ጨለማ ይመራል።

 የማሻሻያ እርምጃዎች: የመሳሪያው ጎን ተሻሽሏል, እና በውስጥም ሆነ በውጭ መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት በ 10 ° ሴ ውስጥ ቁጥጥር ይደረግበታል.

2.6 የቋሚው ዋና ፍርግርግ ጥቁር ጠርዝ

 የምክንያት ትንተና: የንድፍ ችግሮችን መሳል (የሃርኩን ጅራት በጣም ረጅም በሆነ ቦታ መያዙ ምክንያት);

 የማሻሻያ እርምጃ: ተዛማጅ የንድፍ ንድፎችን ያስተካክሉ.

 ሥዕላዊ መግለጫ

 ሌላ

የኤል ብርሃን እና ጨለማ ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ከላይ ከተጠቀሱት ጉዳዮች በተጨማሪ ፣ በተመሳሳይ ማርሽ ውስጥ የመክፈቻ ግፊትን ከመጠን በላይ ስርጭት ፣የኢንፍራሬድ ሕብረቁምፊ ብየዳ አቴንሽን ፣ወዘተ ጋር የተዛመዱ ጉዳዮች አሉ እና ከ ጋር የተዛመዱ ጉዳዮች አሉ። እንደ ALD watermarks፣Maya head seals፣ወዘተ ያሉ በቺፑ ብርሃን እና ጥላ ውስጥ መኖር በንቃት ለመወያየት እንኳን ደህና መጡ።